1. EJ200 Aero Engine
EJ200 aeromotoren har en 3-blæser og en 5-trins højtrykskompressor. Individuelle blade er elektron-svejset til rotorskiven for at danne en integreret bladskive, der bruges i 3.-trins ventilatoren og 1.trins højtrykskompressoren.
Den integrerede klingeskive er ikke svejset til rotorerne på andre trin for at danne en flertrins integreret rotor; i stedet forbindes den med korte bolte. Samlet set repræsenterer dette et tidligt trin i anvendelsen af integrerede klingeskiver.
2. F414 Turbofan Motor
I F414-turbofanmotoren bruger 2. og 3. trin af 3--ventilatoren og første 3. trin af 7.--højtrykskompressor integrerede skiver med blade, fremstillet ved hjælp af elektrokemiske metoder. GE udviklede også en brugbar reparationsmetode. Baseret på dette svejses de integrerede blade på 2. og 3. ventilatortrin sammen for at danne en integreret rotor, og 1. og 2. kompressortrin er også svejset sammen, hvilket yderligere reducerer rotorvægten og forbedrer motorens holdbarhed.
Sammenlignet med EJ200 repræsenterer F414 et væsentligt skridt fremad i anvendelsen af integrerede skiver med blade.
3. F119-PW-100 Motor
Tre-ventilatoren og seks-højtrykskompressoren- anvender alle integrerede skiver med blade. De første -ventilatorblade er hule og er svejset til skiven ved hjælp af lineær friktionssvejsning for at danne en integreret skive med blade, hvilket reducerer rotorvægten på dette trin med 32 kg.
4. BR715 Motor
Integrerede skiver med blade er også blevet anvendt i store civile motorer. BR715-motoren bruger fem--akset CNC-fræseteknologi til at bearbejde den integrerede klingeskive, som bruges i andet-trins supercharger efter blæseren. De to integrerede klingeskiver er svejset sammen for at danne en integreret rotor. Den bruges i Boeing 717.
